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（中央社記者程啟峰高雄8日電）國際智慧校園與跨域創新論壇暨展覽今天登場，展現經濟部工業局近年來推動「智慧校園」成果，吸引亞太地區多國代表來台取經。
為推廣校園智慧化服務成果，工業局委託資策會舉辦「國際智慧校園與跨域創新論壇暨展覽」，吸引上千名國內外關心智慧校園發展的人士親身體驗。
現場集結教育部、各縣市教育局處、大中小學校長、各大公民營培訓機構、國內外多家學習科技業者等，上千人與會、上百家學習產業業者，共同展現4年來推動智慧校園成果。
現場還邀請國際科技創新教育專家演講分享，吸引來自新加坡、馬來西亞、印尼、中東、香港、澳門、越南等國代表來台取經，台灣推動智慧校園已在國際市場奠定領先地位，可見一斑。
工業局說，4年來匯集上百家企業，共同投入相關建設及創新應用，今年全台已建置41所「智慧校園」示範學校，逾萬名教師、學生、家長受惠；在產官學研各界共同努力下，在越南、泰國、中國等國，皆有台灣「智慧校園」的成功輸出案例，國際市場成果豐碩。
工業局表示，智慧校園在政府大力支持下，已集結完整產業鏈，而資策會帶領台灣業者在中國東莞、廈門、越南河內、泰國等地皆已建置智慧校園示範案例，未來希望帶動更大規模輸出東南亞、中南美等新興市場。
資策會教研所認為，4年來推動智慧校園已顯現出成果，不僅在國內外建置許多示範校園，也大力帶動了國內整體產業鏈的成長。
資策會教研所指出，歐美及中國皆大力發展智慧校園，未來國內智慧校園在物聯網、大數據分析、人工智慧、體感及辨識等科技應用上，必然也會有更多創新，但如何避免「為科技而科技」，應回歸到以更「智慧」方式運用與整合科技的力量，提升教育及學習成效，才是智慧校園未來的發展方向。
活動同時舉辦國際智慧校園展覽，以校園一日生活圈為主題，融合VR/AR/體感等學習科技應用，透過軟硬整合讓與會身歷其境。 1050908
工商時報【本報訊】
有一天我在主持一場管理研討會當中，一名男子忽然打斷我說：「我試過了，但沒有效。」
我停了下來，往他那邊看去。「發生了什麼事？」
「是這樣的，我曾聽我員工小小抱怨，我表現得很有禮貌，然後在他抱怨結束之後，就像你建議的，我請他坦白跟我講：『你認為我們應該做些什麼？』」
「然後呢？」
「沒有用！他呆呆地盯著我說：『我怎麼知道，要不然我為什麼來找你？』我當下該說什麼呢？」
「就用神奇關鍵字！」
「在人生當中，其實有時候人是知道答案的，但他們並不曉得自己知道。可能他們對於自己的感受很清楚明瞭，但卻害怕說出來。你以為你不知道到底是哪張牌，直到我問你『如果你知道的話，你會說什麼？』這問題完全不合邏輯！但正是『如果』這個神奇關鍵字，允許你做假設性思考。它把所有讓你一開始無法回答我的壓力都帶走了。當然是我的魔術把戲讓你猜對答案，但卻是『如果』讓你開口猜測。」
我把目光轉回那名長期聆聽抱怨的男士身上，跟他解釋：「當有人說『我不知道』，你就試圖問那人『如果你知道的話，你會說什麼？』你將會為這句話多能讓他們坦白而感到吃驚。」
（摘自本書神奇關鍵字＃５）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
捷運「三環三線」環狀線工程邁向重要里程碑，由日立軌道義大利公司（Hitachi Rail Italy S.p.A, HRI)製造首部原型列車於台北時最後機會間八月三十日下午五時，於義大利雷焦卡拉布里亞(Reggio Calabria)舉行電聯車原型車出廠典禮，該部原型車預計於十一月底前運抵環狀線南機廠，整備後進行一系列功能測試及驗證。
出廠的環狀線電聯車原型車，由具優良傳統的軌道工業HRI公司製造，環狀線電聯車採鋼軌鋼輪型式，為中運量無人駕駛車輛。每部列車由四節車廂組成，車廂間設計有走道貫通，車廂外觀採傾斜式二十度流線造型、加大車窗面積、寬敞的內裝包含行李置放區，呈現義大利工藝印象的傳達。
此次於義大利舉行的出廠典禮，由新北市政府捷運工程局代表及台北市政府捷運工程局張澤雄局長偕同該局同仁一同參與見證。北捷局張局長致詞表示，特別感謝環狀線電聯車工作團隊的齊心戮力，也特別期勉工作團隊在最後一哩路，持續秉持信念完成所有測試與驗證。典禮受邀請貴賓包括當地市長Mr. GIUSEPPE FALCOMATA, HRI總裁Mr. MAURIZIO MANFELLOTTO, ASTA總裁Mr.BARR等人蒞臨與會，及當地軌道菁英人士、媒體等蒞會。
全線位於新北市境內的環狀線第一階段目前進度已達七○?六%，由新北市政府委託台北市政府捷運工程局代辦，新北市捷運工程局局長趙紹廉表示，此次環狀線電聯車首部原型車出廠，配合環狀線沿線日以繼夜的吊裝工作，環狀線將於一○七年底如期如質完工，為新北市及大台北都會區民眾提供快捷、安全、舒適的交通服務，使新北市捷運三環三線逐一實現。
環狀線第一階段路線橫跨新店、中和、板橋及新莊等四個行政區，連接包括新店線、南北線、安坑線、中和線、萬大線、板南線、新莊線及機場線等八條路線，全長十五.四公里，共設十四座車站與一處機廠，從地面下到高架段，囊括地下車站、潛盾隧道、跨河段、平行高架段、全台首見的疊式高架段、台64共構「一線天」、島式月台、側式月台、中運量捷運五級機廠等，工程複雜程度及工法多樣性，可說是捷運建設的縮影，完工營運後，新北市民捷運路線之轉換將不需要再進入台北市中心，提升轉乘便利性。
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